為確保人們使用電動(dòng)汽車(chē)的安全，依照主管部門(mén)的要求，需要定期對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行安規(guī)檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目包括電氣安全，動(dòng)力電池安全和行駛安全等項(xiàng)目。

機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)為機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供合規(guī)、高效、便捷、智能的機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)工作。系統(tǒng)包含：機(jī)動(dòng)車(chē)安全性能檢測(cè)、機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢測(cè)、機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)、摩托車(chē)安全性能檢測(cè)及新能源車(chē)電池安全性能檢測(cè)。

隨著國(guó)標(biāo)GB 38900-2020機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法的發(fā)布，康士柏重新構(gòu)建了模塊化設(shè)計(jì)、各模塊有機(jī)耦合的機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)應(yīng)用領(lǐng)域的綜合管理系統(tǒng)。包括安檢性能檢測(cè)工位系統(tǒng)，安檢檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)、PDA智能終端查驗(yàn)系統(tǒng)、資料掃描上傳系統(tǒng)、視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)。

機(jī)動(dòng)?排放檢驗(yàn)系統(tǒng)是根據(jù)GB18285-2018《汽油?污染物排放限值及測(cè)量?法（雙怠速法及簡(jiǎn)易?況法）》、GB3847-2018《柴油?污染物排 放限值及測(cè)量?法（?由加速法及加載減速法）》?開(kāi)發(fā)，該系統(tǒng)具備簡(jiǎn)潔易?、流程?效、界?美觀、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、擴(kuò)展靈活、穩(wěn)定實(shí)?、易于 部署等特點(diǎn)。

摩托車(chē)檢測(cè)方案可檢測(cè)軸重350kg以下的各類(lèi)摩托車(chē)的軸重、車(chē)速、制動(dòng)及摩托車(chē)前后輪中心線偏差的一種先進(jìn)的綜合檢測(cè)設(shè)備，它是摩托車(chē)安全檢測(cè)線的主要檢測(cè)設(shè)備之一，廣泛用于交通安全檢測(cè)站和摩托車(chē)維修行業(yè)。

OBD試驗(yàn)裝置模擬汽?相關(guān)電控單元預(yù)設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)汽?排放檢驗(yàn)?OBD診斷儀進(jìn)?通訊，并讀取相關(guān)預(yù)設(shè)?輛信息，從?判定汽?排放檢驗(yàn)?OBD診斷儀是否滿(mǎn)?GB3847和GB18285中的測(cè)量要求，并符合《機(jī)動(dòng)?排放檢驗(yàn)?OBD診斷儀檢驗(yàn)項(xiàng)?和?法》中相關(guān)要求。

在汽車(chē)入廠維修時(shí)，首先通過(guò)檢測(cè)，作為汽車(chē)修理前的技術(shù)依據(jù)，到汽車(chē)修好后再檢測(cè)對(duì)比，采用科學(xué)快速可靠的手段，不但可以確保汽車(chē)的主動(dòng)安全性， 而且可以減少用戶(hù)與修理廠之間的質(zhì)量糾紛，有效提高修理質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，從而增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，樹(shù)立起汽車(chē)修理廠的良好形象。

駕駛室電檢系統(tǒng)可對(duì)汽車(chē)駕駛室電相關(guān)的零部件性能進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)駕駛室的零部件對(duì)電流、電壓監(jiān)測(cè)、CAN 通信測(cè)試等，并對(duì)測(cè)試結(jié)果自動(dòng)進(jìn)行判定和記錄。

整車(chē)電檢系統(tǒng)可對(duì)整車(chē)控制器電氣連接性能進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)整車(chē)控制器所需的CAN通信測(cè)試，并可對(duì)整車(chē)參數(shù)和測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取和刷寫(xiě)，對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行自動(dòng)判定和記錄。

滿(mǎn)足GB/T18387-2017《電動(dòng)車(chē)輛的電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法》和GB34660-2017《道路車(chē)輛電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法》等標(biāo)準(zhǔn)要求，主要用于測(cè)量汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、扭矩（或驅(qū)動(dòng)力）、轉(zhuǎn)速（或速度）、加速性能和滑行性能（滑行距離和滑行阻力）的專(zhuān)用設(shè)備，也可以通過(guò)恒速控制、恒扭控制、恒功率控制等控制方式作為可控負(fù)載使用，模擬機(jī)動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程的各種工況。

康士柏馬力機(jī)-S500是一款針對(duì)兩輪摩托車(chē)的專(zhuān)業(yè)測(cè)功設(shè)備。最高測(cè)試速度超過(guò)300km/h，可測(cè)試輪上功率達(dá)500匹的摩托車(chē)。

汽車(chē)制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)是用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪阻滯力、制動(dòng)力、同軸左右輪制動(dòng)力差和駐車(chē)力的設(shè)備，廣泛用于交通安全檢測(cè)站和汽車(chē)制造、維修等行業(yè)。

KZZD系列汽車(chē)制動(dòng)軸重復(fù)合檢測(cè)臺(tái)是我公司融入了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)而研制出的新一代用于檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)性能及軸重的檢測(cè)設(shè)備，適用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)線、機(jī)動(dòng)車(chē)輛監(jiān)理部門(mén)及維修行業(yè)。

KJZ汽車(chē)加載制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)符合最新國(guó)標(biāo)GB38900-2020要求，具有先進(jìn)的舉升加載功能，測(cè)試加載軸制動(dòng)性能，穩(wěn)定可靠。

汽車(chē)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)是用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)前輪直線行駛過(guò)程中，用滑動(dòng)板左、右移動(dòng)量來(lái)測(cè)量車(chē)輪滑移量的大小和方向，并判斷是否合格的檢測(cè)設(shè)備。

汽車(chē)輪重檢測(cè)臺(tái)是用于測(cè)定汽車(chē)各輪的垂直載荷，并在制動(dòng)檢測(cè)時(shí)，計(jì)算整車(chē)、各軸的制動(dòng)效能以及車(chē)輪阻滯率所需的輪荷數(shù)據(jù)。

汽車(chē)懸架檢測(cè)臺(tái)是用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)靜態(tài)載荷時(shí)的輪重，獨(dú)立懸架車(chē)輛的懸架裝置吸收率和檢測(cè)同軸左右輪懸架裝置吸收率之差的裝置，主要是測(cè)試減振器的性能。

汽車(chē)車(chē)速表檢測(cè)臺(tái)是用于檢測(cè)在行駛狀態(tài)下，機(jī)動(dòng)車(chē)速度表指示誤差的檢測(cè)設(shè)備，廣泛應(yīng)用在汽車(chē)監(jiān)理部門(mén)和修理行業(yè)。

汽車(chē)自由滾筒是康士柏自營(yíng)生產(chǎn)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備之一。

KZL-30汽車(chē)整備質(zhì)量檢測(cè)臺(tái)符合最新國(guó)標(biāo)GB38900-2020要求。滿(mǎn)足三軸及三軸以上車(chē)輛在測(cè)量時(shí)有足夠的有效測(cè)量長(zhǎng)度，確保準(zhǔn)確測(cè)得汽車(chē)的整備質(zhì)量。

汽車(chē)平板檢測(cè)臺(tái)是一種集多用途于一體的檢驗(yàn)臺(tái)。主要用于檢驗(yàn)汽車(chē)的安全性能，是在模擬道路的檢測(cè)臺(tái)架上，動(dòng)態(tài)檢測(cè)汽車(chē)輪重、制動(dòng)力、懸架性能等項(xiàng)目的檢測(cè)設(shè)備，其車(chē)輛的受力狀況與在道路上行駛時(shí)完全一致。

汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)是利用室內(nèi)臺(tái)架模擬道路行駛工況檢測(cè)汽車(chē)動(dòng)力性的設(shè)備,也是測(cè)量多工況汽車(chē)尾氣排放和油耗的道路阻力模擬加載 裝置。

KMX-350 摩托車(chē)檢測(cè)臺(tái)、KMZZ-350摩托車(chē)軸重臺(tái)、KMCS-350 摩托車(chē)車(chē)速臺(tái)、KMZD-350摩托車(chē)制動(dòng)臺(tái)、KMDW-350摩托車(chē)車(chē)輪定位儀是用于檢測(cè)軸重 350kg以下的 各類(lèi)摩托車(chē)的軸重、車(chē)速、制動(dòng)及摩托車(chē)前后輪中心線偏差的一種先進(jìn)的綜合檢測(cè)設(shè)備，廣泛用于交通安全檢測(cè)站和摩托車(chē)維修行業(yè)。

KJX汽車(chē)底盤(pán)間隙檢測(cè)臺(tái)（簡(jiǎn)稱(chēng)間隙臺(tái)）用于檢查汽車(chē)懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相配零部件之間的間隙臺(tái)情況。該汽車(chē)底盤(pán)間隙檢測(cè)臺(tái)由滑動(dòng)平臺(tái)、液壓系統(tǒng)及其電氣控制兩部分組成。

汽車(chē)外廓自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)符合最新國(guó)標(biāo)GB38900-2020要求。基于先進(jìn)的計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)立體視覺(jué)技術(shù)，集光學(xué)、電子、計(jì)算機(jī)等高科技于一體。在攻克一系列核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)、可視化、網(wǎng)絡(luò)化的外廓尺寸測(cè)量系統(tǒng)。